寧波瑞德檢測儀器有限公司專業(yè)代理德國FAG-EQUILIGN2激光對中儀聯(lián)軸器軸對中專用 ，測量模式--只需在4測量位置，測取測點(diǎn)進(jìn)行測量，單束激光：便于快速調(diào)整激光以數(shù)字和圖形方式顯示聯(lián)軸器和地腳結(jié)果實(shí)時監(jiān)測機(jī)器的水平和垂直調(diào)整量。

• 對中水平、立式和法蘭安裝的機(jī)器
• 通過自動流程圖進(jìn)行簡便操作
• 自動測量模式“動態(tài)時鐘 (Active Clock)”消除操作錯誤
• 使用笑臉圖標(biāo)自動評估對中狀況
• 翻轉(zhuǎn)機(jī) (Flip Machines) 功能
• PDF 格式的測量報告直接保存在 U 盤中
• 包括藍(lán)牙通訊

• 德國FAG Top-Laser EQUILIGN激光對中儀

  簡單操作可以對旋轉(zhuǎn)中的機(jī)器實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)軸對中，并且不會超出您的預(yù)算。

  您將擁有一個帶有 HD XL 探測器和高精度 MEMS 測斜儀的傳感器。標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)已經(jīng)包含藍(lán)牙模塊，而且測量計算機(jī)中集成有一塊蓄電池。
  直觀的自動流程圖功能確保操作人員能夠逐步通過測量更為簡單和快速地確定對中狀況。所有相關(guān)的測量結(jié)果均以圖形的方式顯示在屏幕上。另外，由于可以過濾環(huán)境光線，因此即使受到陽光直射，測量也可進(jìn)行。

  
  借助 TolCheck，笑臉圖標(biāo)將顯示對中狀況并詮釋測量結(jié)果。

  借助**型動態(tài)時鐘測量模式，軸只需旋轉(zhuǎn) 70 度即可進(jìn)行測量，并自動獲取 3 或者 4 個測量位置。
  屏幕將實(shí)時顯示機(jī)器在垂直和水平方向的調(diào)整量。

  
  采用模塊化結(jié)構(gòu)。通過激活附加功能，該系統(tǒng)可簡單且隨時滿足您的個性化需求。
  將 PDF 格式的測量報告直接從機(jī)器保存到 U 盤中： 因此現(xiàn)場不需要計算機(jī)。

新款LASER-EQUILIGN2對中工具使用便利，能夠滿足較高的軸對中要求

**的軸對中能提高能效，降低運(yùn)營成本

泵、壓縮機(jī)或變速箱中的軸如果沒有相互對準(zhǔn)，會增加能耗，加劇機(jī)器磨損，并可能導(dǎo)致意外停機(jī)。針對這一應(yīng)用，全球性的汽車和工業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)商舍弗勒集團(tuán)推出了*新的LASER-EQUILIGN2軸對中工具。LASER-EQUILIGN2采用**的單激光技術(shù)，用于旋轉(zhuǎn)軸對中，可保證設(shè)備具有優(yōu)良的使用性能和較低的操作成本。

為維修人員提供快速**的解決方案

軸不對中會對機(jī)器可靠運(yùn)行造成極大影響，會導(dǎo)致設(shè)備的聯(lián)軸器、軸承、潤滑脂和電機(jī)的溫度升高，從而增加機(jī)器或車輛的能耗。額外增加的摩擦*終會導(dǎo)致磨損大幅增加，嚴(yán)重情況下可能導(dǎo)致斷軸以及系統(tǒng)和機(jī)器完全失效。

舍弗勒LASER-EQUILIGN2能夠**實(shí)現(xiàn)軸對中，并減少設(shè)備安裝人員的工作量。這款對中工具采用單激光技術(shù)，可以快速**地對部件進(jìn)行對中調(diào)整。它采用非語言式交互界面，配有8英寸TFT顯示屏和電容式觸摸屏（可佩戴合適的手套進(jìn)行操作），能夠?qū)崿F(xiàn)直觀、友好的操作。四點(diǎn)測量可確保極高水平的測量精度。

提高能效，節(jié)省成本投入和資源

常規(guī)的雙激光技術(shù)必須使用兩個激光器/傳感器單元進(jìn)行相互對準(zhǔn)，而單激光技術(shù)僅僅需要單激光器/傳感器單元和單反射器便可對準(zhǔn)。單激光器只需與反射器對準(zhǔn)即可，不僅能提高可用性，還能為維修人員提供**的測量結(jié)果。

LASER-EQUILIGN2不僅具有較高的成本效益，還能節(jié)約能源消耗。由于維護(hù)時間更短，能減少停機(jī)時間以及因不平衡而導(dǎo)致的維修工作量。即使只有1%的能耗減少，每年也能節(jié)省數(shù)千歐元的用電成本，具體因機(jī)器的性能和數(shù)量而異。

舍弗勒*新的LASER-EQUILIGN2對中系統(tǒng)采用單激光技術(shù)，適用于旋轉(zhuǎn)軸對中

激光技術(shù)是旋轉(zhuǎn)軸對中的***方法之一，可避免計劃外停機(jī)。大約60%的計劃外停機(jī)因不平衡和不對中導(dǎo)致